218 ID 2″ individuelle Länge Weiße Torsionsfeder für Garagentor
Einführung in Standard-Torsionsfedern
Eine Standard-Torsionsfeder verfügt über einen stationären Konus, der die Feder an der Federankerhalterung befestigt.Da diese Halterung an der Wand befestigt ist, bewegt sich der stationäre Kegel, wie der Name schon sagt, nicht.Das andere Ende der Torsionsfeder hat einen Wickelkegel.Dieser Wickelkegel wird beim Einbau, Einstellen und Ausbauen der Federn verwendet.Beim Einbau der Torsionsfeder werden die Windungen der Feder aufgewickelt, um ein hohes Drehmoment zu erzeugen.
Dieses Drehmoment wird dann auf die Welle ausgeübt, das Metallrohr, das durch die Torsionsfeder verläuft.Die Enden der Welle werden durch die Endlagerplatten gehalten.Am Laufring der Lager liegen die Seiltrommeln an.Das Kabel wickelt sich eng um die Kabeltrommel und verläuft bis zur Unterseite des Garagentors, wo es am Tretlager befestigt wird.
Da diese Kabel das Gewicht des Garagentors tragen, wird die Welle durch das Drehmoment der Torsionsfedern nicht gefährlich gedreht, bis die Feder locker ist.Stattdessen übersteigt das Gewicht des Garagentors geringfügig den durch die Torsionsfeder(n) erzeugten Hub.(Der Hub ist das Gewicht, das jede Feder vom Boden anheben kann.) Daher sollte ein ordnungsgemäß funktionierendes Garagentor mit den richtigen Federn nicht annähernd so viel wiegen wie das Garagentor selbst.Wenn dieses Prinzip über die Dauer des Türlaufs hinweg gilt, ist die Tür im Gleichgewicht.
Mit Hilfe der Torsionsfedern sollten Sie das Garagentor ohne großen Aufwand manuell bedienen können.Ebenso erfordert das Anheben des Garagentors nicht allzu viel Arbeit vom Garagentoröffner.Beim Öffnen der Tür (entweder manuell oder mit dem Öffner) hält das Drehmoment an der Welle das Kabel fest auf der Kabeltrommel.Dadurch wird das Kabel auf der Kabeltrommel aufgewickelt und die Torsionsfedern können sich entspannen.
Wenn sich die Torsionsfeder entspannt, verliert sie einen Teil ihres Drehmoments.Dadurch verliert es auch an Auftrieb, den es erzeugen kann.Vertikallift- und Hochhub-Garagentore gehen dieses Problem auf etwas andere Weise an, und Sie können mehr darüber lesenWie Vertikal- und Hochhub-Garagentore funktionieren.Standard-Hebegaragentore werden fast überall in Privatgaragen und vor allem in gewerblichen und industriellen Umgebungen eingesetzt.
Auf die Kabeltrommeln kommt es an.Standard-Aufzugskabeltrommeln haben einen flachen Teil für das Kabel mit einer oder zwei Rillen, die etwas höher liegen.(Auf diese höheren Rillen wird im obigen Link eingegangen.) Wenn sich das Garagentor öffnet, gleiten die Rollen entlang der Schiene.Die Tür geht von der vertikalen Schiene in die horizontale Schiene über.
Wenn die horizontale Schiene den oberen Abschnitt trägt, muss jede Feder nicht so viel Gewicht tragen.Da sich die Federn zu diesem Zeitpunkt bereits ein wenig entspannt haben, entspricht die von den horizontalen Schienen getragene Gewichtsmenge in etwa dem Auftrieb, der durch die Verringerung des Drehmoments in den Torsionsfedern verloren ging.
Wenn das Garagentor vollständig geöffnet ist, sind noch etwa 3/4 bis 1 Umdrehung auf jede Torsionsfeder ausgeübt.Da die untere Rolle des Garagentors normalerweise auf dem gebogenen Teil der Schiene aufliegt, möchte das Tor herunterfallen.Das zusätzliche Drehmoment der Torsionsfedern ist zwar im Vergleich zum Drehmoment bei geschlossenem Garagentor minimal, hält das Tor jedoch offen.
Beide Torsionsfedern ersetzen?
Wenn Sie zwei Torsionsfedern an Ihrer Tür haben, sollten Sie beide austauschen.Die meisten Türen verfügen über Federn mit der gleichen Lebensdauerbewertung.Mit anderen Worten: Wenn eine Feder bricht, wird wahrscheinlich schon bald die andere Feder brechen.Da Sie sich die Mühe machen müssen, eine Torsionsfeder auszutauschen, ist es in der Regel besser, auch die zweite Feder auszutauschen.Dadurch sparen Sie Zeit in der Werkstatt und Geld bei den Versandkosten.
Einige Türen verfügen jedoch über zwei Federn mit unterschiedlichen Abmessungen.Oftmals ist die Lebensdauer einer gebrochenen Feder kürzer als die Lebensdauer einer ungebrochenen Feder.Das bedeutet, dass Sie mit Ihrer ungebrochenen Feder möglicherweise noch ein paar tausend Zyklen übrig haben.Wenn Sie jetzt nur eine Feder wechseln, müssen Sie wahrscheinlich bald auch die andere Feder austauschen.Daher empfehlen wir Ihnen, trotzdem beide Federn auszutauschen, aber Federn mit der gleichen Länge, dem gleichen Innendurchmesser und der gleichen Drahtstärke zu kaufen.
Wenn dies der Fall ist, muss jede Ihrer neuen Torsionsfedern die Hälfte des Gesamthubs Ihrer beiden alten Federn anheben.Ein passendes Federpaar können Sie mit unserem ermittelnUnübertroffene FedernTaschenrechner.
Ein Frühling oder zwei?
Viele Leute haben ein Garagentor mit nur einer Feder und fragen sich, ob sie auf zwei Federn umrüsten sollten.Wenn die neue Torsionsfeder, die Sie an Ihrer Tür installieren möchten, einen Innendurchmesser (ID) von 1-3/4 Zoll und eine Drahtstärke von 0,250 oder mehr hat, empfehlen wir Ihnen, auf zwei Torsionsfedern umzurüsten. Das Gleiche gilt mit 2" ID und .2625-Drahtgröße oder 2-1/4" ID und .283-Drahtgröße.
Das Problem bei einem größeren Drahtquerschnitt an einer Einzelfedertür besteht darin, dass die Feder beim Öffnen und Schließen der Tür an der Welle zieht.Dies kann in der Zukunft zu ernsthaften Problemen führen, einschließlich Kabelbrüchen oder dem Ablösen von Kabeln von den Trommeln und der Beschädigung von Stahlabschnitten.Während die Umrüstung auf zwei Federn normalerweise 5 bis 10 US-Dollar kostet, kann man später viel Geld sparen.
Eine häufig gestellte Frage bei der Umrüstung auf zwei Federn ist, ob man für die zweite Feder ein zweites Lager benötigt.Die Antwort ist nein.Der Zweck des Lagers besteht darin, den stationären Kegel zentriert auf der Welle zu halten, sodass die Feder zentriert auf der Welle ist.Da die stationären Konen der beiden Federn beim Befestigen der Federn an der Federankerhalterung aneinander befestigt werden, benötigt die zweite Feder kein Lager.Darüber hinaus führt das Hinzufügen eines zweiten Lagers wahrscheinlich zum Bruch eines oder beider stationärer Kegel.
